Nieuwe technologie heeft mogelijk eindelijk ontdekt waar vlucht MH370 naartoe ging nadat deze was verdwenen

Nieuwe technologie heeft mogelijk eindelijk ontdekt waar vlucht MH370 naartoe ging nadat deze was verdwenen

Getty-afbeelding




  • Het is meer dan 7 jaar geleden dat vlucht MH370 van Malaysia Airlines spoorloos verdween
  • Richard Godfrey, een van 's werelds toonaangevende MH370-onderzoekers, gelooft dat nieuwe technologie de locatie van het vermiste vliegtuig kan lokaliseren
  • Meer nieuws over vlucht MH370 hier

Op 8 maart 2021 was het zeven jaar geleden dat vlucht MH370 van Malaysia Airlines in het niets verdween, met de 239 vermisten en bemanningsleden mee.

In die zeven jaar is er een overvloed aan theorieën geweest over wat er is gebeurd met vlucht MH370 van Malaysia Airlines, maar tot nu toe is geen van hen uitgekomen. We hebben nog steeds geen idee wat er op die noodlottige dag is gebeurd.





Dat gezegd hebbende, er zijn nog steeds veel mensen die het proberen uit te zoeken.

Gerelateerd: Nieuwe ontdekking in het geval van vermiste vlucht MH370: 'geheime' vracht met een gewicht van meer dan 4 ton?



Een van die mensen is ruimtevaartingenieur Richard Godfrey, een van 's werelds toonaangevende MH370-onderzoekers.

In een nieuw onderzoeksartikel over de verdwijning van vlucht MH370 van Malaysia Airlines bespreekt Godfrey een nieuwe technologie genaamd Weak Signal Propagation (WSPR).

Godfrey, een van de oprichters van de MH370 Independent Group, gelooft dat de piloot Zaharie Ahmad Shah, die naar verluidt klinisch depressief, met opzet de richting en snelheid van de vliegroute van het vliegtuig veranderd om te voorkomen dat hij een duidelijk idee gaf waar hij heen ging.



WSPR is als een stel struikeldraad of laserstralen, maar ze werken in alle richtingen over de horizon naar de andere kant van de wereld, legde Godfrey uit aan AirlineRatings.com .

De piloot van MH370 vermeed over het algemeen officiële vliegroutes vanaf 18:00 uur UTC (2 uur AWST), maar gebruikte waypoints om te navigeren op niet-officiële vliegroutes in de Straat van Malakka, rond Sumatra en over de Zuid-Indische Oceaan. De vliegroute volgt de kust van Sumatra en vliegt dicht bij Banda Aceh Airport, zegt dhr. Godfrey in de krant.

De piloot lijkt kennis te hebben gehad van de bedrijfsuren van de Sabang- en Lhokseumawe-radar en dat in een weekendnacht, in tijden van weinig internationale spanning, de radarsystemen niet operationeel zouden zijn.

Godfrey voegde er ook aan toe dat in het geval dat het vliegtuig werd gedetecteerd, de piloot ook vermeed een duidelijk idee te geven waar hij heen ging door een gevechtspad te gebruiken met een aantal richtingsveranderingen. Deze koerswijzigingen omvatten richting de Andaman-eilanden, richting Zuid-Afrika, richting Java, richting 2° S 92° O (waar de vluchtinformatieregio's Jakarta, Colombo en Melbourne samenkomen) en richting Cocos-eilanden.

Eenmaal buiten bereik van alle andere vliegtuigen, veranderde de piloot om 20.30 uur UTC (4.30 uur AWST) van koers en koerste recht naar het zuiden.

Gerelateerd: Chief Engineer bij EgyptAir deelt zijn ongelooflijke theorieën over de verdwijning van vlucht MH370

Het is deze nieuwe informatie die Godfrey doet geloven dat het afwijkende vluchtplan voor MH370 zorgvuldig was gepland.

Met behulp van deze gegevens schat Godfrey nu dat de crashlocatie van MH370 zich ergens in de zuidelijke Indische Oceaan op 34,5 graden ten zuiden van West-Australië bevindt.

Het detailniveau in de planning impliceert een mentaliteit die dit complexe plan tot het einde goed zou willen uitvoeren, zegt Godfrey.

KLIK HIER voor nog meer RAAR NIEUWS.