Beoordeling van Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure-banden met Kevlar

    Jason Fogelson is een autojournalist die gespecialiseerd is in SUV's. Hij was ook voorzitter van de Motor Press Guild en publiceerde een boek.ons redactieproces Jason FogelsonBijgewerkt 16 februari 2019

    Niet alle banden zijn gelijk gemaakt. Een goed voorbeeld, de Wrangler All-Terrain Adventure-band van Goed jaar Tyre & Rubber met Kevlar zijn een uitstekende keuze voor bestuurders die het grootste deel van hun tijd op de stoep doorbrengen, maar de juiste set banden willen hebben voor incidenteel off-road gebruik, met minimale opoffering in comfort, duurzaamheid en capaciteiten.



    De naam Wrangler is een bekende naam: hij staat sinds ten minste 1991 op verschillende Goodyear-banden, volgens de Goodyear-website , maar de grote innovatie in deze geheel nieuwe versie is de toevoeging van Kevlar , de handelsnaam voor een aramidevezel vervaardigd door de DuPont bedrijf.

    Kevlar is bedoeld om vijf keer sterker te zijn dan staal op basis van gelijk gewicht, wat betekent dat het buitengewoon sterk is voor zijn gewicht en daadwerkelijk wordt gebruikt bij het maken van kogelvrije bepantsering. Aangezien Goodyear momenteel de exclusieve licentie heeft om de naam 'Kevlar' te gebruiken in verband met banden voor personenauto's, behoren de Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure-banden tot de beste op de markt.





    Lichter, sterker en lekbestendiger

    Wrangler is net als elke andere radiaalband met stalen gordel gebouwd, behalve dat een laag Kevlar de gebruikelijke laag nylon koord vervangt. Vanaf de buitenkant is er het loopvlak, dan een laag Kevlar (een laag voor standaard load-banden en twee lagen voor de Light Truck- of 'Pro Grade'-versie), dan twee stalen riemen. Het vervangen van de nylonlaag door Kevlar resulteert in een band die lichter, sterker en lekbestendiger is dan voorheen, en de duurzaamheid is ook verbeterd, waardoor Goodyear een beperkte levenslange garantie van 60.000 mijl op de nieuwe band kan geven.

    De nieuwe Wrangler krijgt ook een nieuw loopvlakpatroon dat geschikt is voor vier seizoenen in de meeste maten, en wint zelfs de gekoesterde ' berg-sneeuwvlok ' embleem dat goedkeuring voor rijden in de winter betekent. Het loopvlak is ontworpen om grip te hebben op losse oppervlakken en bevat open schouderblokken en speciale ribbels diep in de bandgroeven waarvan wordt gezegd dat ze vuil en sneeuw als de band rolt, waardoor ze 'zelfreinigend' zijn tijdens het gebruik.



    Wrangler profiteert ook van Goodyear's 'Durawall-technologie', die de zijwanden sterker en snijvaster maakt dan de normale specificaties van straatbanden. Deze extra robuustheid zal vooral welkom zijn voor SUV-rijders die tijd doorbrengen op rotsachtig terrein, aangezien de zijwanden een bijzonder kwetsbaar onderdeel van de band zijn tijdens off-road rijden, zelfs bij lage snelheden.

    Een persoonlijk verhaal over testen op en buiten de stoep

    Ik heb tijdens een recente reis naar Colorado Springs, Colorado, een Chevrolet Suburban uit 2013 mogen besturen, uitgerust met een set Wrangler-banden. Goodyear bracht een groep autojournalisten en bandenhandelaars naar het bergstadje om het avontuurlijke aspect van de nieuwe Wrangler te ervaren. Ik reed op stadsstraten, snelwegen en bochtige verharde wegen, volledig verwachtend een luidruchtige rit van de assertieve banden. Ik was aangenaam verrast toen ik ontdekte dat de Wranglers net zo soepel en stil waren als de meeste andere onroad-banden waar ik onlangs op heb gereden, en het gevoel van grip en vertrouwen was daar met de beste.

    Toen was het tijd voor een beetje licht off-road rijden - eigenlijk meer onverhard dan echt off-road rijden. Toch maakten de Wranglers indruk, rijdend over vuil en lichte modder met weinig drama; de Durawall-technologie lijkt goed te werken, waardoor het stuur een geweldig weggevoel krijgt zonder de rit te verstijven tot boven het comfortniveau.



    Een laatste test kwam in een korte autocross op een grote (lege) parkeerplaats. Goodyear zette een korte, strakke autocrossroute op, afgebakend met oranje kegels, en bracht een watertruck tevoorschijn om een ​​paar bochten voor ons nat te maken. Ze lepelden een set Wranglers op twee witte Ram 1500 pick-up trucks, en een set banden van concurrenten op twee zwarte Rams, en lieten ons ze vervolgens rug aan rug rijden. De met Wrangler geschoeide Rams presteerden aanzienlijk beter dan de met de concurrent uitgeruste Rams in het natte materiaal, en hielden zelfs bij zware acceleraties tijdens bochten hun houvast. Ik heb een paar kegels gedood in de voertuigen van de banden van de concurrentie, zelfs toen ik probeerde een normale snelheid te behouden door de bochtige delen van de autocross. Het belangrijkste voordeel dat ik in de Wrangler voelde, was ongeveer honderd meter na de waterhindernis. De Wrangler liet het water onmiddellijk uit zijn groeven vallen en presteerde prachtig. De deelnemer gleed uit in de eerste bocht na de waterhindernis en leek later tijdens de rit water vast te houden. De autocross eindigde met een gecontroleerde stop waarbij vol op de rem werd getrapt en het ABS-systeem de truck tot stilstand kon brengen.Ik merkte ook een klein voordeel voor de Wrangler in deze test, hoewel niet zo significant als de natte oppervlaktetest onthulde.

    Conclusies en aanbeveling

    Het is erg moeilijk om een ​​nieuwe band te beoordelen, maar de Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure met Kevlar is een solide innovatie in bandentechnologie. De voordelen van een Kevlar-laag (of twee) liggen voor de hand, en de uitvoering van de Durawall-technologie en het nieuwe loopvlakpatroon werden goed genoeg gedemonstreerd om indruk te maken. Bestuurders zullen vooral blij zijn met de stille, zelfverzekerde prestaties op de weg van de Wrangler, aangezien de meesten van ons daar 90% of meer van onze tijd aan het rijden doorbrengen.

    En hoewel het helemaal niets met prestaties te maken heeft, waren de vlezige Wranglers ook behoorlijk mooie banden, vooral met de verhoogde witte letters die aan de buitenkant zichtbaar waren. Goodyear is een premium bandenmerk en Wranglers zien er goed uit.

    Er zijn misschien meer geschikte bandenkeuzes voor serieus rotskruipen en speciaal off-road rijden, maar die banden zijn moeilijk om mee te leven op een dagelijkse basis. De nieuwe Wrangler All-Terrain Adventure met Kevlar-banden is echter geweldig voor dagelijks gebruik op uw SUV, vooral met zijn garantie op slijtage van 60.000 mijl. Zie de Site van de fabrikant om vandaag nog een lokale dealer te vinden voor uw vervangende Wrangler-banden!

    Openbaarmaking: Review-samples zijn verstrekt door de fabrikant. Raadpleeg ons ethisch beleid voor meer informatie.