Toyo Observe GSi-5 langetermijnbeoordeling

Bijgewerkt 24 mei 2019

Toen ik voor het eerst de vlaggenschip-winterband van Toyo bekeek, had ik nog niet de kans gehad om ermee te rijden. Ik vond de verzameling wintertechnologie interessant, om nog maar te zwijgen van het feit dat eigenaren er in gloeiende bewoordingen over spraken die ik meestal alleen hoor van eigenaren van topklasse winterbanden zoals Nokian, Michelin of Bridgestone. Hoewel Toyo gewoonlijk niet wordt beschouwd als een van de elite van winterbandenfabrikanten, vertoont de Observe GSi-5 enkele duidelijke tekenen dat hij in die groep wil stappen.



Dus toen ik mijn interesse aan Toyo kenbaar maakte, waren ze zo vriendelijk om me een set te sturen voor een volledige, langetermijnbeoordeling. Dat was in augustus en de banden stonden een tijdje in mijn kelder terwijl ik wachtte op wat sneeuw.

Heb ik al gezegd dat ik in Boston woon? Zes sneeuwstormen en wat lijkt op 80 voet sneeuw later, lijkt Snowpocalypse 2015 eindelijk voorbij te zijn, en sommige optimisten beginnen te denken dat we de komende maanden misschien iets hebben dat Lente wordt genoemd. In de tussentijd heb ik veel tijd en meer kansen gehad dan ik me had kunnen voorstellen om enorm onder de indruk te zijn van Toyo's Observe GSi-5.





Pluspunten

  • Spectaculaire lineaire grip.
  • Uitstekend weggevoel.

nadelen

  • Gewoon degelijke zijdelingse grip.
  • Minder vooruitstrevend dan elite winterbanden.

Technologie

First Edge-technologie: Ondiepe lamellen met vierkant patroon die zijn ontworpen om de grip in meerdere richtingen te verbeteren, alleen in de eerste paar honderd kilometer als de band inloopt, maar niet diep genoeg om kronkels en vreemde slijtage van het loopvlak te veroorzaken.

Zaagtandprofielranden: Grote bijtranden langs de profielblokken verhogen de grip op diepe sneeuw.



Sneeuwklauwtechnologie: Net als bij de Xi3 en Hakka R2 plaatst deze technologie kleine extrusies aan de onderkant van de groeven voor tractie in diepe sneeuw en om de profielblokken te verstevigen.

Multi-Wave Sipe-technologie: Dit is nog een andere naam voor 3D zelfsluitende lamellen, een geavanceerde lamellentechniek waarbij de lamellen niet alleen recht in het loopvlakblok worden gesneden, maar worden gesneden met een interne topologie waardoor het loopvlakblok net genoeg kan buigen om de lamellen te activeren , maar niet genoeg om op droge wegen een kronkelend loopvlak te veroorzaken.

Spin Sipe: Een interessante verzameling zeshoekige, verticale en horizontale lamellen op de binnenribben heeft als doel de grip in alle richtingen te vergroten. Het is een fascinerende uitbreiding van de snelle verandering die gaande is in de lamellentechnologie.



Swing Sipe: Een andere poging om de zijdelingse grip te vergroten, de gebogen Swing Sipe loopt langs de middenrib en biedt bijtranden in meerdere richtingen.

Micro-Bit-technologie: Geplette zwarte walnootschalen zijn verdeeld over de met silica versterkte rubbersamenstelling, waardoor een beetje gruis in het rubber ontstaat om de grip op het ijs te vergroten.

Uitvoering

Tijdens een van de vele zware stormen die de afgelopen maanden de omgeving van Boston teisterden, vertrokken mijn familie en ik vanuit het huis van een vriend om naar huis te rijden. Mijn vrouw was aan het rijden, deels omdat ik misschien wat gedronken had, en deels omdat ze de banden onder stormomstandigheden wilde voelen. Het was ver na donker en er was al een goede centimeter verzameld op de wegen en er viel nog meer snel. We waren op de snelweg en bewogen met een behoorlijke clip toen we over een kleine verhoging kwamen en remlichten voor ons zagen knipperen. Iemand had de macht over het stuur verloren en viste naar buiten, waardoor de hele rijbaan werd geblokkeerd, en drie auto's voor ons probeerden wanhopig een ongeluk te vermijden.

Mijn vrouw is een uitstekende coureur en begon meteen te remmen, maar gezien de omstandigheden en de kortere reactietijd was ik voorbereid op die lange misselijkmakende glijbaan in wat op zijn minst leek te eindigen in een spatbordbuiger met de auto voor ons. In plaats daarvan grepen de banden als lijm en brachten ons tot stilstand, ver voor een ongeval, zonder zelfs maar het ABS in te schakelen. Dit is slechts het meest opvallende voorbeeld van de spectaculaire lineaire grip van de GSi-5, die mijn verwachtingen overtrof in alle denkbare omstandigheden. Of het nu in diepe sneeuw, lichte sneeuw, ijs, smeltende sneeuw, nat of droog is, de acceleratie- en remgreep is een van de beste die ik ooit ben tegengekomen in een winterband.

Aan de andere kant is zijdelingse grip ook belangrijk en is zijdelingse grip vaak veel moeilijker te produceren in winterbanden. Hoewel de GSi-5 wel zijdelingse grip heeft, is er gewoon niet genoeg van. De banden missen ook enige progressieve grip onder zijdelingse krachten - wanneer ze losraken, is dit onmiddellijk en zonder veel waarschuwing, en ze herstellen langzaam. Het lijkt mij dat de Spider Sipe en Swing Sipe technologie niet zo goed werken als Toyo had gehoopt.

Aan de derde kant behoren deze ook tot de meest comfortabele winterbanden die er zijn. Het weggevoel is opvallend goed, met een precies juiste balans tussen stevige sportiviteit en zacht comfort. Er is weinig tot geen kronkel in het loopvlak en ik vond ze extreem stil, zelfs nadat ze goed waren ingelopen. Ze zijn heel leuk om in elk weer te rijden.

Het komt neer op

De Toyo Observe GSi-5 is een uitstekende winterband, en met slechts een kleine verbetering van de zijdelingse grip, zou ik er geen probleem mee hebben om hem in de topklasse van winterbanden te plaatsen, onder zulke giganten als de Word R2 , de X-Ice Xi3 , en de Blizzak WS80 . Ik kan dat niet helemaal, maar de Toyo valt zeker op als een van de allerbeste van het tweede niveau, en als je een set kunt vinden voor een goede prijs in vergelijking met de elite winterbanden, zal het zeker een dijk van leveren veel waar voor je geld. Ik ben enorm onder de indruk.