Veelvoorkomende problemen met condensorventilator oplossen

    Benjamin Jerew is een ASE-gecertificeerde Master Automobile Technician met meer dan tien jaar ervaring in autoreparatie, onderhoud en diagnose.ons redactieproces Benjamin jerewBijgewerkt op 12 januari 2018

    Motoren werken hard, zomer, winter, lente of herfst, en net zoals mensen zweten om overtollige lichaamswarmte af te geven, trekken de radiatorventilator en condensorventilator warmte uit de motor en het interieur. Vooral tijdens de zomer is de condensorventilator hard aan het werk om warmte uit het motorkoelsysteem en airconditioningsysteem te halen, maar als er iets niet goed werkt, kunt u abnormale geluiden krijgen, de motor gaat haperen of hapert, oververhitting van de motor en transmissie of inefficiënte airconditioning. Houd je hoofd koel en bekijk deze veelvoorkomende problemen met condensorventilatoren en radiatorventilatoren en hoe je ze kunt oplossen.



    Hoe de condensorventilator werkt

    autotemperatuurmeter die oververhitting aangeeft

    Een oververhitte motor kan wijzen op een probleem met de condensorventilator. https://www.gettyimages.com/license/200272324-001

    Sommige oudere voertuigen hebben een enkele elektrische condensorventilator, die alleen wordt geactiveerd met de airconditioningcompressor, terwijl de motorkoeling wordt geleverd door een riemaangedreven thermostatische koppelingsradiatorventilator. De meeste moderne auto's hebben de ventilatorkoppeling afgeschaft en zijn uitgerust met een paar elektrische ventilatoren, voor of achter de radiator en condensor gemonteerd.





    Zoals de naam al doet vermoeden, activeert de thermostatische koppeling zichzelf afhankelijk van de temperatuur, terwijl elektrische radiatorventilatoren en condensorventilatoren elektrisch worden geactiveerd. Afhankelijk van het voertuig kunnen elektrische ventilatoren op verschillende manieren worden geactiveerd, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur of activering van de airconditioning.

    • Temperatuur Activering: Sommige elektrische ventilatoren worden geactiveerd door een motorkoelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor of schakelaar, hoewel niet dezelfde ECT de motor regelmodule (ECM) gebruikt voor andere berekeningen, zoals de pulsbreedte van de brandstofinjector. De ventilatortemperatuursensor bevindt zich meestal op het motorblok of de radiator.
    • Compressoractivering: Sommige condensorventilatoren worden geactiveerd met de airconditioningcompressor. Wanneer de compressor inschakelt, voedt deze ook een leiding naar het relais van de condensorventilator, waardoor de ventilator draait.
    • Ventilator selectie: Afhankelijk van het voertuigontwerp kunnen de ventilatoren afzonderlijk of in tandem werken. Er kunnen meerdere relais en weerstandspakketten worden gebruikt om de ventilatoractivering te regelen. Op sommige voertuigen werkt bijvoorbeeld alleen de condensorventilator met de airconditioning, terwijl alleen de radiatorventilator werkt op basis van de motortemperatuur. Bij andere voertuigen kunnen beide ventilatoren worden geactiveerd door airconditioning of motortemperatuur.
    • Ventilator snelheid: Afhankelijk van de situatie kan er meer of minder luchtstroom nodig zijn. Om de ventilatoren op lage snelheid te laten draaien, leiden de relais er stroom doorheen in serie of via weerstandsblokken. Wanneer hoge snelheid nodig is, zoals bij een bepaalde temperatuurdrempel of bij de airconditioningcompressor, leiden relais de stroom naar de ventilatoren parallel of omzeilen de weerstandsblokken.

    Veelvoorkomende problemen met condensorventilator

    Door een laag koelvloeistofpeil kan de temperatuursensor bloot komen te liggen. https://www.gettyimages.com/license/170618006



    Als u een verminderde reactie van de airconditioning opmerkt, ongebruikelijke geluiden hoort of de motor raakt oververhit bij stilstand , hebt u mogelijk een probleem met de radiatorventilator. Raadpleeg de reparatiehandleiding voor uw specifieke YMME (jaar, merk, model, motor) voor details over hoe ze precies worden geactiveerd. Dit kan u helpen bij het diagnosticeren van enkele van deze veelvoorkomende problemen met de condensorventilator.

    • Zekeringen en relais: Bij elk elektrisch probleem moet u eerst controleren op stroomproblemen, te beginnen met de zekeringen, relais en bedrading. Voordat u een doorgebrande zekering vervangt, moet u het systeem testen op kortsluitingen , met behulp van een multimeter. Relais kunnen vaak worden gecontroleerd door te wisselen met een relais waarvan bekend is dat ze goed zijn, zoals van de claxon of ABS (antiblokkeersysteem).
    • Temperatuursensor: Als de temperatuursensor defect is, wordt de ventilator niet geactiveerd. U kunt meestal de functionaliteit van de schakelaar testen door de sensor los te koppelen en een jumperdraad over de connector te plaatsen. Als de ventilator aangaat, betekent dit dat de sensor mogelijk defect is. Controleer nogmaals de weerstand of continuïteit in vergelijking met de werkelijke temperatuur, met een multimeter en thermometer of OBD-scantool, om zeker te zijn.
    • Koelvloeistofpeil: Logischerwijs, als de temperatuursensor niet is ondergedompeld in koelvloeistof, zoals een luchtzak of laag koelvloeistofpeil , het kan de koelvloeistoftemperatuur niet detecteren. Zoek naar lekken en controleer het koelvloeistofpeil en pas het aan.
    • Weerstand problemen: Sommige voertuigen gebruiken een ventilatorweerstandspakket om verschillende ventilatorsnelheden of activeringsniveaus in te schakelen. Dit is ook eenvoudig te controleren door hem los te koppelen en te testen met een multimeter. Controleer de weerstanden volgens de reparatiehandleiding en een algemene vuistregel is dat een open circuit de test niet doorstaat, met Ω of OL Ω (over limiet).
    • Motorische problemen: Een kortsluiting of open circuit van de motor voorkomt dat de motor draait. Een doorgebrande zekering is een goede indicator van een kortgesloten motor. De eenvoudigste manier om dit te controleren, is door de ventilator los te koppelen en te controleren op weerstand over de klemmen. Als de multimeter 0 Ω, ∞ Ω of OL aangeeft, moet de motor worden vervangen.
    • Ventilatorproblemen: Ongewone geluiden zijn een goede indicatie dat er een probleem is met de ventilator zelf. Als het schrapen, wiebelen of malen is, kan dit erop wijzen dat de ventilatormotor en de ventilatorbladen niet meer zijn aangesloten.

    Bij het overwegen van problemen met de condensorventilator op uw eigen voertuig, kan een van uw beste informatiebronnen, afgezien van de reparatiehandleiding, een snelle online zoektocht zijn naar TSB's, terugroepacties en enthousiaste forums. Natuurlijk mag geen enkel resultaat van een zoekmachine worden aangezien voor een diagnose, maar wanneer veel voertuigen gemeenschappelijke problemen hebben, kan dit de diagnostische tijd en moeite verkorten door u in een gemeenschappelijke richting te wijzen. Als het testen van het voorgestelde onderdeel geen oplossing oplevert, controleer de rest van het systeem en vraag een lokale vertrouwde monteur om advies.